跟着电动两轮开展，进今年来林林总总的动力不能方案也是一再呈现。除了本田、雅马哈等“业界大佬”们押注的氢动力车型，也有一些包含我国企业在内的立异力气将目光集合到了太阳能上。尽管早前我国品牌推出的太阳能车型也有被外国媒体报道，但外形规划却不敢恭维。近期一家名为MASK的修建规划规划事务所（MASK Architects），却是推出了一款规划风格适当拔尖的太阳能摩托车Solaris。

  MASK 事务所声称这款两轮车无需燃油以及粗笨的电池包，乃至也无需密布的充电网络或电网支撑，就能自行发电——

  它装备了一组可弹性的圆形太阳能翼板，泊车时会像遮阳棚相同打开掩盖车身，吸收阳光为车载集成锂电池充电。与传统太阳能板不同，它没有固定安装在底盘上的粗笨组件，也没有奇怪的笼式车顶。

  其作业原理如下，泊车时，可弹性圆形太阳能翼板打开如遮阳棚，最大化吸收阳光并为车载锂电池充电。这套设备不只使太阳能捕获面积较传统太阳能板提升了高达 150%，还让摩托车自身成为了自带充电设备的移动电站。

  车辆搭载智能太阳能动力管理体系，可实时追寻能量分配、存储与搜集状况；数字化座舱能显现功能数据及太阳能充电目标。MASK事务所还供给手机使用连接功能，让操作更快捷。

  为了完成轻量化，车身选用铝碳复合结构车架，调配轻质铝制后摇臂，结构通透，碳纤维车尾精约精美，全车装备多处LED光源，视觉效果亮眼。

  动力方面，Solaris搭载高扭矩电动机，并辅以再生制动技能，可在减速过程中收回能量。不过现在，厂商没有发布电机参数、功能数据及所用零部件的详细信息。

  从实使用场景来看，这款概念车的规划极具现实意义。全球有许多区域地处偏僻、开展中，或归于灵敏自然保护区，基础设施稀缺。在这些区域，太阳能交通工具比内燃机轿车乃至传统电动轿车更具优势。

  但它并非白璧无瑕。首要，伞状打开的太阳能翼板在泊车场可能会占有较大空间；其次，这种翼板规划可能让不少人觉得突兀。但公私分明，这已是近年来咱们见过的最出色的太阳能使用概念之一。

  不过，在厂商发布更多产品细节及量产可行性方案前，Solaris 毕竟仅仅一款概念车。

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